버스준공영제 및 지자체 버스 재정지원 현황 · 2019–2025
전국 기초자치단체 151곳 + 특·광역시 7곳 버스 운영실태 분석 결과
코로나19 이후 전국 버스 재정지원금은 107.1% 증가했습니다. 반면 승객 수는 12.6% 줄어 코로나 이전 수준을 회복하지 못했습니다. 운송수입 증가는 요금 인상 효과입니다.
| 연도 | 재정지원금(억원) | 운송수입(억원) | 승객수(천명) |
|---|
151개 기초자치단체에서 재정지원금 82.6% 증가, 운송수입 6.4% 감소, 승객 수 13.7% 감소가 동시에 발생했습니다. 지방에서 버스는 유일한 공공교통 수단인 경우가 많아 이동권 문제로 직결됩니다.
| 연도 | 재정지원금(억원) | 운송수입(억원) | 승객수(천명) |
|---|
※ 재정지원 123곳·운송수입 100곳·승객수 106곳 기준 (2019~2024 연속자료 확보 지자체)
99곳 기준 총운행거리 -4.8%, 정류장 수 +9.6%. 배차 간격과 운행거리가 서비스의 실질 지표입니다.
| 도시 | 승객 수 | 운송수입 | 재정지원금 | 운행거리 |
|---|---|---|---|---|
| 서울 | -7.7% | +17.5% | +37.2% | 자료없음 |
| 인천 | -17.7% | +15.2% | +81.3% | -6.7% |
| 대구 | -10.5% | +7.8% | +67.3% | +0.3% |
| 광주 | -17.4% | -17.5% | +86.2% | -10.8% |
| 대전 | -5.8% | +6.3% | +63.7% | +4.3% |
| 부산 | -27.1% | +10.4% | +100.0% | -10.0% |
| 울산 | -21.6% | -1.3% | +135.8% | 자료없음 |
※ 경실련·공공교통네트워크 정보공개청구 결과. 2019→2024년 기준.
노선 감축, 배차 간격, 요금 문제, 정보공개 거부 등 여러분이 경험한 지역 버스 문제를 알려주세요. 제보는 공공교통네트워크·경실련의 공동 정책 활동에 활용됩니다.
정보공개청구 자료입니다. 연구·보도·정책 제안에 자유롭게 활용하실 수 있습니다. 출처를 명시해주세요.